Up next in 10
Auzef Rezervasyon ve Bilet Satış 2025-2026 Final Soruları
https://lolonolo.com/2026/06/12/rezervasyon-ve-bilet-satis-2025-2026-final-sorulari/
https://lolonolo.com
Show More Show Less View Video Transcript
0:00
Merhaba arkadaşlar. AÖF ve AUZ
0:02
finallerine hazırlananlar ekran başına.
0:05
Bugün havaolu rezervasyon ve bilet satış
0:08
dünyasının o karmaşık şifrelerini
0:09
çözeceğimiz dev bir rehberle
0:11
karşınızdayım. Sınav öncesi bu sizin en
0:14
büyük görsel rehberiniz olacak.
0:16
Başlıyoruz. Peki dürüst olalım. 2025
0:20
final sınavına gerçekten hazır mısınız?
0:22
Eğer içinizden bir ses, "Galiba
0:24
değilim." diyorsa hiç panik yapmayın.
0:27
Çünkü bugün o havacılık terminolojisinin
0:29
kafa karıştıran matrisini adım adım hep
0:32
birlikte alt üst edeceğiz. Hadi hemen
0:35
içeriye dalalım. Bugün sırasıyla şunlara
0:37
bakıyoruz. Havacılığın gizli dili,
0:39
biletleme ve kodlama sistemleri, seyahat
0:42
tipleri ve ücretlendirme, çifte
0:45
rezervasyon yani overbooking ve
0:47
tazminatlar. Son olarak da özel yolcular
0:50
ve kurallar. 1inci bölümle başlıyoruz.
0:53
Havacılığın gizli dili yani yolcuyla
0:56
hava yolu arasındaki o meşhur sözleşme.
0:58
Şunu hiç unutmayın. Havacılığın o devasa
1:01
ticari tarafı aslında tek bir şeye
1:03
dayanır. Yolcu ve hava yolu arasındaki
1:06
bağlayıcı sözleşmeye. Bilet satır süreci
1:09
dediğimiz şey marketten elma almak gibi
1:11
basit bir alışveriş değil. Bu bayağı
1:13
bayağı bir ticari sözleşmenin kurulması
1:15
ve yönetilmesi demek ve bu rehberde
1:17
ustalaşmak demek o sözleşmeyi
1:19
uluslararası kodlama sistemleriyle adeta
1:22
ana diliniz gibi konuşarak yönetmek
1:24
demek. İkinci bölüm biletleme ve kodlama
1:27
sistemleri. Hava yolu matresini deşifre
1:30
etme vakti. Sınav için bu kısaltmayı
1:33
değeninize kazımanızı istiyorum. FIM
1:35
gözünüzde şöyle bir kaos anı
1:37
canlandırın. Beklenmedik bir uçuş
1:39
kesintisi var. Uçak kalkmıyor, yolcular
1:42
perişan ve acilen başka bir hava yoluna
1:44
aktarılmaları gerekiyor. İşte tam bu
1:47
kritik saniyelerde hayat kurtaran o
1:49
sihirli belgeye Flight Interruption
1:51
Manifest yani kısaca film diyoruz. Şimdi
1:55
sistemde sürekli karşınıza çıkacak iki
1:57
terimi kıyaslayalım. Encode decode
1:59
işlemi adeta bir sistem çevirmeni
2:02
gibidir. Hava yolu ve havaalanı
2:04
kodlarını rezervasyon sistemlerinde
2:06
çözer ve anlamlandırır. Diğer yanda ise
2:09
kupon statüs var. Bu çok daha basittir.
2:12
Sadece o biletin yani kuponun daha önce
2:15
uçuş için kullanılıp kullanılmadığını
2:17
kontrol eder. Biri çevirmen, diğeri
2:19
kontrolör. Geldik çok önemli bir statü
2:23
koduna. Enes açılımıyla non seed. Tahmin
2:26
edebileceğiniz gibi bu sistemde koltuk
2:28
hakkı olmayan bir yolcuyu işaret ediyor.
2:31
Peki gerçek dünyada bu en çok nerede
2:33
karşımıza çıkıyor? Tabii ki kucakta
2:35
seyahat eden ve fiziksel bir koltuk
2:37
işgal etmeyen o minik bebeklerde.
2:40
Müşteri memnuniyetinin adeta kalbi
2:42
sayılan koda geldik. SSR yani özel
2:46
servis isteği, yolcunuzun diyet
2:48
kısıtlaması, vejetaryen bir menü talebi
2:50
ya da tekerlekli sandalye gibi fiziksel
2:53
bir ihtiyacı varsa ne olacak? İşte bu
2:55
hayati bilgilerin sisteme bayrakla
2:58
işaretlenmesi şart. SSR kodları bu özel
3:01
ihtiyaçların tık tık tık rezervasyon
3:03
kaydına işlenmesini sağlıyor. Geçiyoruz
3:07
3. bölüme. Seyahat tipleri ve
3:09
ücretlendirme. İşin biraz da ekonomi
3:11
boyutuna bakalım. Burada iki temel bilet
3:14
tipini masaya atırıyoruz. İlki hepimizin
3:17
bildiği başlangıç noktasına aynı rotadan
3:20
geri dönülen mesela İstanbul, Frankfurt,
3:22
İstanbul gibi standart bir gidiş dönüş
3:25
seyahati. Ama diyelim ki yolcu başlangıç
3:27
noktasına dönmeden önce oradan oraya
3:29
atlıyor. Ara noktalarda duraklıyor,
3:32
geziyor. İşte o zaman sattığımız bu
3:34
esnek bilete literatürde gezginci bilet
3:36
diyoruz. Şimdi bu kavramda gerçekten
3:39
ilginç olan bir detay var. MPM yani
3:42
maximum permitted mileage. Bakın bu
3:45
sadece basit bir mesafe ölçümü falan
3:47
değil. Bilet fiyatlandırmasında bir
3:49
bilet için izin verilen o mutlak
3:51
aşılamaz azami yolculuk mesafesi
3:53
sınırıdır. Bu fiyat hesaplamasının
3:55
kelimenin tam anlamıyla şaşmaz kuralı.
3:58
Açık konuşalım. Yolcular her zaman ama
4:00
her zaman en ucuz bileti arar. Online
4:03
sistemlerde yolcular için en düşük ücret
4:06
kombinasyonunu saniyeler içinde
4:08
hesaplar. Ama bu işlemi sizin için bir
4:10
seyahat acentesi yapıyorsa kendi
4:12
emekleri ve sistem kullanımları
4:14
karşılığında fiyata bir service fee yani
4:17
hizmet bedeli eklerler. İşin doğası bu
4:20
arkadaşlar. Burada kocaman bir ünlem
4:23
işareti koyuyorum. Çok ama çok önemli
4:25
bir sınav uyarısı. Normal ve özel
4:27
tarifeler arasındaki esneklik
4:29
karşılaştırması büyük ihtimalle sınavda
4:31
özellikle de 6 ve 12. sorularda
4:33
karşınıza çıkacak. Literatürde bu konu
4:35
biraz çetrefilli. Kendi içinde çelişen
4:38
yerler var. O yüzden lütfen ama lütfen
4:40
bu itiraza açık konuda her zaman resmi
4:43
cevap anahtarını referans alın. İşinizi
4:45
asla şansa bırakmayın. 4. bölüm. Çifte
4:49
rezervasyon ve tazminatlar. Uçuş
4:51
kapısındaki o yüksek stresli senaryolar.
4:54
Gözünüzde filmlerdeki gibi yüksek riskli
4:57
bir kriz anı canlandırın. Uçak ağzına
5:00
kadar dolu. Overbooking yapılmış ve
5:02
kapıda uçağa sığabileceğinden çok daha
5:04
fazla yolcu bekliyor. Tansiyon yüksek.
5:06
Bu kaosu iki sihirli kavramla
5:08
yönetiyoruz. VDB ve DBG. VDB yani
5:12
voluntary denied boarding yolcuların
5:15
bedava bilet veya para gibi bir avantaj
5:17
karşılığında uçuştan kendi istekleriyle
5:19
vazgeçmesi. DBG ise istemsiz biniş reddi
5:23
tazminatıdır. Burada hayat kurtaran not
5:25
şu: Öncelikle yolcular hiçbir zaman
5:27
biniş redine maruz bırakılamaz. Bu
5:29
yüzden DBG kapsamının tamamen
5:31
dışındadırlar. Geldik son ve 5.
5:34
bölümümüze. Özel yolcular ve kurallar.
5:37
Özel ihtiyaçları yönetmek. Bir yolcuya
5:40
koltuk ayırırken hava yollarının
5:42
kullandığı o meşhur kesin bir kontrol
5:44
listesi vardır. Yolcunun fiziksel
5:46
boyutları, cam kenarı mı, koridor mu
5:48
gibi kişisel tercihi ve tabii ki o anki
5:50
uçuşun doluluk oranı anında dikkate
5:52
alınır. Bu arada az önce bahsettiğimiz o
5:55
Enes statüsündeki kucaktaki minik
5:57
misafirlerimiz için uçaklarda spesifik
5:59
bebek bakım hizmetlerinin sunulduğunu da
6:01
aklımızın bir köşesine yazıyoruz. Ve bu
6:04
detay ne kadar katı bir üç aşamalı
6:07
protokol olduğunu çok net gösteriyor.
6:09
Pets in cabin yani kabinde canlı hayvan
6:12
kuralları. Minik dostumuzu kabine almak
6:15
için şu üç adımın eksiksiz olması şart.
6:18
1. Önceden rezervasyon. 2. Havaolu
6:21
şirketinin kesin onayı ve 3. Tam
6:23
teşekküllü sağlık belgeleri. Biri bile
6:26
eksik olursa o uçuş maalesef yalan olur.
6:29
İyi de tüm dünyada bu hassas kuralları
6:32
kim koyuyor?
6:33
Elbette küresel havacılığın patronu olan
6:36
ITA, canlı hayvan taşımacılığının tüm
6:38
kurallarını belirleyen o evrensel
6:40
standart IATA Live Animal Regulations
6:43
olarak geçer. Tüm hava yolları buna
6:46
uymak zorundadır. Toparlamadan önce
6:48
küçük bir hatırlatma. Bu görsel rehberde
6:51
adım adım işlediğimiz her bir detay
6:53
2025-2026 finallerinden derlenmiş ve son
6:57
beş sorusu Lolono tarafından özgün
6:59
olarak eklenmiş. O meşhur 25 soruluk
7:02
seti tıkır tıkır çözmeniz için
7:03
tasarlandı. Yani doğru yerdesiniz. Evet.
7:07
Sınav stratejilerimizi cebimize koyduk
7:09
ve havacılığın o gizli sözlüğünü tamamen
7:11
deşifre ettik. Matrisi çözdük. Ama asıl
7:13
soru şu: Kodları ezberlediniz. Teoriyi
7:16
yalayıp yuttunuz. Peki gerçek dünyada o
7:18
uçuş kapısında kriz çıktığında yaşanacak
7:21
o gerçek kaosu da aynı soğukkanlıkla
7:23
yönetebilecek misiniz? Bunu zaman
7:25
gösterecek. Bu rehberimizde bana
7:27
katıldığınız için teşekkürler.
7:29
Finallerde şimdiden hepinize bol şans ve
7:31
sıfır stres diliyorum.
#Jobs & Education